Los vehículos eléctricos suelen considerarse clave para una movilidad sostenible. Sin embargo, su verdadera huella climática depende en gran medida de cuánto tiempo se utilicen y de qué emisiones se generen durante la producción, el uso y la eliminación. Un vehículo de combustión bien mantenido que ya está en circulación y sigue utilizándose o se exporta puede, bajo ciertas condiciones, ser más respetuoso con el clima que un vehículo eléctrico que se sustituye después de solo 150.000 km.

La razón está en las elevadas emisiones generadas durante la producción, especialmente de la batería (Alcance 3). Si el vehículo se reemplaza prematuramente, se añade una carga ambiental que no se compensa con el ahorro de emisiones locales.

Una evaluación significativa debe tener en cuenta las emisiones según el Protocolo GHG, en los tres alcances:

• Alcance 1: Emisiones directas por el funcionamiento – por ejemplo, emisiones del tubo de escape en motores de combustión.
• Alcance 2: Emisiones indirectas por la generación de electricidad – por ejemplo, según la combinación energética utilizada para la carga.
• Alcance 3: Todas las demás emisiones por extracción de materias primas, producción, mantenimiento, transporte y fin de vida. Los vehículos eléctricos suelen mostrar emisiones más altas en el Alcance 3, especialmente debido a la fabricación de baterías.

Solo cuando se tienen en cuenta los tres alcances —desde el origen hasta el reciclaje— se puede evaluar la huella ambiental real. Centrarse únicamente en “cero emisiones locales” es incompleto y potencialmente engañoso.

Por eso comparamos la huella ecológica de vehículos de combustión y eléctricos a lo largo de todo su ciclo de vida, basándonos en datos y estudios fiables que hemos investigado según nuestro mejor saber y entender. Si encuentra errores o fuentes obsoletas, agradecemos su opinión en: [email protected].